logo juripermis

La solution à vos problèmes de permis

Nous contacter

01.02.03.04.05

Rejoindre le chat
Courroie de distribution : les coûts et le moment de la changer

La courroie dentée est l’un des dispositifs mécaniques les plus importants responsables du mouvement d’un véhicule automobile en reliant le vilebrequin à l’arbre à cames, ce dernier étant responsable du mouvement des soupapes et des pistons. La bande est composée presque entièrement de matériaux caoutchouteux et élastiques, mais elle est également renforcée par des pièces en acier qui assurent la durabilité des contraintes et des contraintes mécaniques auxquelles elle est continuellement soumise, et qui affecteraient la structure.

Pour ceux qui ne sont pas familiers avec ces « dispositifs » peuvent essayer de penser à un film célèbre de Charlie Chaplin dans lequel l’ouvrier Charlot est englouti par une longue chaîne de roues dentées reliées entre elles par des courroies et des caisses claires : l’image de la courroie dentée est similaire, c’est-à-dire, consiste en une courroie dentée qui enveloppe plusieurs roues – ou poulies – assurant le déplacement.

Où il est?

La courroie dentée – en tant que composant de l’ensemble du groupe appelé « courroie dentée » – se trouve à l’intérieur du moteur « à la tête » et, en général, le positionnement se trouve sur le côté droit du moteur lui-même. Ce positionnement varie cependant selon le modèle et le constructeur du véhicule, ce qui permet de trouver des groupes de distribution, avec la courroie relative à l’intérieur, qui couvrent « en tête » du moteur une position centrale, ou même qui constituent un « bloc » dans lequel l’arbre à cames est intégré dans le bloc moteur.

Le positionnement des influences du moteur

L’adoption du type de travaux d’entretien et de réparation à effectuer car il implique le respect d’une procédure correcte et séparée par phases très précises : démontage de la batterie, démontage de la tête du moteur, blocage des poulies du vilebrequin et de l’arbre à cames, démontage des bougies de préchauffage, toutes ces actions doivent être réalisées en séquence et en toute sécurité pour ceux qui travaillent et veulent obtenir un bon résultat.

Quand changer la courroie dentée?

La règle est bien connue : la ceinture est changée après avoir parcouru entre 100 et 180 kilomètres ou après environ 5 ou 6 ans. Les voitures diesel peuvent aussi attendre d’atteindre le kilométrage maximum – 180 kilomètres – ou le temps – après 10 ans.

Le choix de l’un des deux paramètres dépend de l’utilisation que vous avez faite de votre véhicule, il peut donc y avoir un écart par rapport aux dimensions indiquées. En cas de doute, toutefois, le constructeur du véhicule fournit les informations exactes en années ou en kilomètres dans le carnet d’entretien. Dans ce cas, il établit des paramètres basés sur une conduite standard du véhicule (en ville, quelques trajets) ou sur une usure de conduite importante (longues distances en dehors de la ville), considérant qu’il ne faut pas négliger l’impact des conditions environnementales sur la détérioration du matériau dont la courroie est composée – le caoutchouc – pour amincir, gêner ou perdre son élasticité.

Comment comprendre quand le changer ?

Malheureusement, il n’y a aucun symptôme ou signe indiquant l’état d’usure de la courroie : c’est pourquoi il est nécessaire de suivre les instructions fournies par les fabricants ou de se fier à un contrôle précis tous les 30 000 kilomètres par un atelier spécialisé. Si vous omettez cet entretien important, il y a un risque important de causer des dommages irréversibles à votre voiture, tels que la rupture définitive. Il arrive, en effet, que la courroie – pour des raisons de corrosion ou de desserrage, ou tout autre facteur déterminant son mauvais fonctionnement – provoque l’arrêt immédiat du véhicule et ne donne plus de signes de récupération. Le mal est fait !

Ajouter un commentaire

Your email address will not be published. Required fields are marked *